Список дней рождения членов московского отделения Клуба в ноябре

28.10.2012
/ / /

С П И С О К

дней рождения членов РОО «Клуб ветеранов МКФ»

(московского отделения Клуба) в ноябре месяце:

Дата Юбилей Фамилия, имя, отчество Ходил (а) в рейсы в сост. Эксп.:
01 МОНАКОВ Сергей Сергеевич КВК, КПБ, КВП
01 ПРОНИН Анатолий Александрович «Невель», КВВ
05 ГРИГОРОВИЧ Владимир Константинович «Космонавт Георгий Добровольский»
14 ЛИСУНОВ Михаил Борисович «Моржовец»
15 ГУСЕВ Игорь Дмитриевич КЮГ, «Боровичи», КПБ, профком
16 МУХТАРОВ Ринад Абдуллович КЮГ, КВК
16 СЫЧЁВА Зинаида Владимировна «Космонавт Георгий Добровольский»
17 ШАЛАТОНОВ Леонид Васильевич «Академик Сергей Королёв»
18 ЮДИН Александр Петрович КВК, КЮГ, КПБ
19 ТИТОВ Станислав Иванович «Космонавт Владислав Волков»
20 НЕМЫТОВ Юрий Валерьянович «Боровичи»
22 Юбилей КОЛЕСНИКОВА (Уголькова)Татьяна Александровна «Космонавт Юрий Гагарин», КГД, КВП
22 ШИШКИН Владимир Александрович «Космонавт Георгий Добровольский»
23 БАБУШКИН Юрий Владимирович КВК, КЮГ, КВВ
23 ТУПИЦЫН Валерий Леонидович «Космонавт Владимир Комаров»
27 Юбилей КАРБЕЛАШВИЛИ Элизбар Нодарович «Космонавт Юрий Ггагрин»
28 АНТОНЕНКО Константин Петрович «Академик Сергей Королёв»

Подробнее

12-Й ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ РЕЙС НИС «Космонавт Виктор Пацаев»

12.05.2012
/ / /

15 апреля, на встречу с ветеранами флота бывший инженер 2-го отдела экспедиции НИС «Космонавт Виктор Пацаев» Александр Георгиевич Скородумов принёс списки экипажа и экспедиции судна за 12 рейс. Надо было видеть, с каким нескрываемым интересом всматривались в строчки пожелтевших страничек ветераны судна Владимир Пашутин, Владимир Хорошевский, и другие. Информация двадцатилетней давности притягивала к себе всех, всколыхнула воспоминания о рейсах.

Напомню, вышли в августе 1990 г. (подскажите точную дату, если у кого-то записано), а пришли 15 марта 1991 г. Капитаном судна был Виктор Григорьевич Азаров, начальником экспедиции Владимир Николаевич Ключников.

Согласно информации в сохранившемся формуляре (он находится в первом музее МКФ в «Митино») экспедиция вышла в составе 63 чел, экипаж – 65 чел.

Но в списках А.Г.Скородумова числится соответственно: 74 члена экспедиции и 55 человек экипажа. Чему верить? Я склонен – спискам Александра Георгиевича.

Очень часто формуляры заполнялись после рейсов в Службе формально, доверялось это и людям, не ходившим в рейсы. Так, в формуляре «Волкова», в одном из его рейсов, я увидел запись о заходе судна в порт Дакар, а далее в скобках было написано: «Республика Сенегалия»! Действительно, откуда было знать сотруднику из управления Службы Василию, как правильно пишется название этой республики, ведь среднее образование он получил в деревне, а за склонность к выпивке в рейсы его не пускали. «Да, — подтвердил мне однажды начальник экспедиции «КВВ» Олег Михайлович Аброскин, — после рейса нужно было скорее уйти в отпуск, а без заполненного формуляра Виталий Георгиевич не отпускал. Я был загружен другими отчётами и доверил переписать информацию в формуляр Васе, который не знал, как пишется это слово правильно».

Вот почему в таком случае с численностью состава лучше поверить этим спискам, чем информации от штатного расписания.

В том рейсе «пацаевцы» выполнили большой объём работ, связанный с обеспечением полёта орбитального комплекса «Мир». Они осуществляли контроль динамических операций станции, ретранслировали переговоры космонавтов с ЦУПом, отслеживали посадки космонавтов из знойного Гвинейского залива Атлантики. В конце восьмидесятых наш флот достойно отрабатывал средства, вложенные в постройку специализированных судов. Вспоминаю плотно наполненные работой последние рейсы «Гагарина». Все три большие экспедиции плавучих центров управления полётами с трудом успевали подменять друг друга в рабочих точках. Витки начинали отслеживать, как только входили в Средиземное море и не прекращали работ до самого возвращения в порт приписки. Причём, в основной точке работ контролировали не только полёт орбитального комплекса на 5 – 6 суточных витках, но и по паре суточных по станциям «Салют-6,7» в беспилотном варианте, подброшенных на высокие орбиты в целях изучения длительности их жизнеспособности.

В 12-м рейсе у «Пацаева» его иностранные порты заходов были такими:

Гамбург – 23-24.08.90г.; Буэнос-Айрес – 19-21.09.90г.;

Монтевидео – 15-17.10.90г.; Ломе – 12-14.11.90г.;

Буэнос-Айрес – 20-22.12.90г.; Абиджан – 07-09.01.91г.;

Лас-Пальмас – 07-08.02.91г.

В нашем рукотворном музее мы хотим максимально достоверно отобразить информацию о рейсах каждого специализированного судна, но вся историческая документация (журналы оперативных работ) сожжена ещё в 1995 году. На хранение в архив были отправлены только приказы, да неполностью сохранившиеся финансовые ведомости. Мгновенно было уничтожено всё, что подтверждало работу уникального флота. Тут вспомнились слова, которые говорил на наших ветеранских встречах Виталий Георгиевич Безбородов: «Кораблей больше нет, а флот есть. Это мы, моряки-ветераны!» Да, мы ещё живы. И у кого-то из нас в сбережённых списках и дневниках, у кого-то в личных письмах могла сохраниться нужная для музея информация, о фамилиях и датах рейсов, о районах плавания и заходах в порты. По координатам судна, привязанным ко времени нахождения в них, опираясь на энциклопедические сведения истории космонавтики, можно восстановить, какие работы мы там выполняли. Подтверждением этому могут служить сохранившиеся у вас каютные карты с нанесёнными на них маршрутами, и даже прикроватные календари, в которых крестиками отмечали даты заходов в порты. Именно с помощью такого материала мне удалось воссоздать летописи рейсов трёх крупных судов флота, белых пятен там почти не осталось, лишь кое-где не хватает общего количества пройденных миль. На очереди – «Селены-М», с ними будет проще, есть формуляры. Труднее будет с «Селенами», формуляры по которым не велись.

Но у наших моряков и в их семьях могли сохраниться коллективные фото из рейсов с датами и маршрутами, перечисленными портами заходов, с фамилиями капитанов и начальников экспедиций. Такие памятные фото помогут воссоздать списки рейсов экспедиций.

Пожалуйста, приносите в музей, предоставьте нам во временное пользование для копирования такие ценные материалы, присылайте их по электронной почте. Всё, что мы с их помощью создадим – оставим на память благодарным потомкам.

Здесь прилагаются списки экипажа и экспедиции НИС «КВП» за 12-й рейс. Обратите внимание — это списки, а не судовые роли БМП, найти которые мечтаем давно. Тут, в отличие от ролей, полная информация о днях рождений наших товарищей. И теперь, если с кем-то поддерживаете связь, не забудьте поздравить их с днём рождения.

Приятно, что благодаря фото и сохранившейся информации у моряков общий список участников экспедиций на сайте недавно пополнился ещё двумя сотнями фамилий из рейсов «Ристны», «Волкова» и «Пацаева». Теперь в нём 8200 фамилий. А вот если бы петербуржцы смогли отыскать судовые роли БМП, общий список превысил десять тысяч.

В публикуемых списках 12-го рейса «Пацаева» указаны номера кают, в которых моряки проживали. И в них они вновь могут заглянуть, если побывают в городе Калининграде. Там, на набережной Петра Великого, у причала музея Мирового океана по-прежнему несёт космическую вахту НИС «Космонавт Виктор Пацаев». Ежегодно судно отслеживает до тысячи сеансов связи с МКС, поддерживая, таким образом своё существование на выделенные Роскосмосом средства. Кроме 10 человек ИТР, на борту судна в сменах работают ещё 20 членов экипажа. Вот каков ныне минимальный состав всей команды на «Пацаеве», корабле науки, стоящем на балансе НПО «ИТ» (института «Измерительной техники», г.Королёв Московской области). Когда для поддержания судна в надлежащем виде собственных возможностей не хватает, на помощь приходят юные моряки-практиканты из калининградского мореходного училища.

Стоянка «КВП» у причала обеспечена Музеем мирового океана. На судне действует организованная Музеем выставка по космической тематике, а в судовом спортзале работает мини-планетарий. Рядом с нашим «Пацаевым» пришвартован «Витязь», неподалёку дизельная подлодка «Б-413» и средний рыболовный траулер. Всё это историческое великолепие поддерживается государством и Музеем одновременно, но, к сожалению, жизнедеятельность экспонатов оплачивается из разных источников и по различным расценкам.

Наш «Пацаев» среди прочих плавучих исторических экспонатов советского флота является наиболее крупным, поэтому содержать его в рабочем состоянии гораздо труднее. Затраты едва покрываются только благодаря самоотверженному труду нынешних специалистов, работающих на нём днём и ночью исключительно из патриотических чувств и на личном энтузиазме. Заботливый руководитель комплекса института Татьяна Владимировна Комарова предпринимает максимум усилий в поддержке работоспособности плавучего измерительного пункта, сохранению его для возможного применения по назначению в будущем.

Если кто-то из наших ветеранов побывает на «Пацаеве», и поделится своим опытом прежней работы с ИТРовцами, впечатлениями о рейсах с экскурсоводами, для которых, как и для нашего музея, важна любая информация о флоте, проживание в каюте исторического судна будет обеспечено. Об этом я не раз слышал от представителей Музея мирового океана на наших встречах в «Митино».

На средствах УКВ и телеметрии на борту судна трудятся пенсионеры Байконура, которым не требуется проходить строгой медкомиссии. Не обременены наземные специалисты и написанием конспектов, частыми собраниями, инструктажами и составлением «закупочных листов». Еженедельных общесудовых тревог, к которым мы привыкли в рейсах по четвергам, также не проводится. Люди заняты делом, по-прежнему нужным науке. Электроэнергией судно запитано с берега, для работы по поддержанию космической связи её хватает. Когда же проводятся сеансы с приёмом телеметрии, то для функционирования приводов антенны «Ромашка» требуется работа собственных дизельных установок, которую обеспечивают механики и мотористы стояночного экипажа.

В конце апреля на борту исторического судна побывал бывший сотрудник его экспедиции и член нашего Клуба Валентин Крылов. Ездил он в Калининград не специально для посещения судна, но его охотно встретили наземные специалисты. Валентин Владимирович поделился с ними своим ценным практическим опытом. Судно приятно удивило своей ухоженностью, везде чисто и выкрашено. Только непривычно настораживает тишина, нет ни скрипа, ни гула, нет привычных ароматов камбуза, голосов и людской суеты. Каждый уголок родного дома напоминает о делах и товарищах, да так, что мысленно хочется объявить внезапную тревогу и как прежде пуститься в далёкие дали.

Как хорошо, что осталась ещё «пожарная машина» в контуре управления полётами. Но она по-прежнему обречена на стоянку, привязана к причалу, заперта мостом в бухте калининградского Музея мирового океана. И хорошо, хоть так, наплаву сохраняется последнее судно некогда могучего космического флота.

Моряки-ветераны представляют цену работ в океане. Именно поэтому за всю тридцатилетнюю историю космического флота в его делах не было ни одного срыва. Но без участия космического флота стоимость рисков запусков космических аппаратов к дальним планетам несоразмерно возрастает. Будем надеяться и ждать решений, что оставшийся последним от нашего флота, плавучий измерительный комплекс «Космонавт Виктор Пацаев» ещё послужит в океане новым достижениям отечественной космонавтики!

Ниже прилагаются фото из архива нашего музея и свежие личные фото бывшего инженера УКВ-радиосвязи Валентина Крылова. В том числе снимок его каюты № 365 и копия заметки из французской газеты «Le Provencal», сохранённой им, о заходе НИС «КВП» в порт Марсель 04 ноября 1989 года. На газетном снимке: в лаборатории станции «Аврора» Валентин Владимирович Крылов (КЮГ, КВП) и Михаил Тихонович Толкачёв (КВК, КВП).

С уважением ко всем, кто ходил на «Пацаеве» и кто на нём сейчас работает, ко всем морякам-ветеранам МКФ, с кем в равных условиях преодолевали трудности длительных экспедиционных рейсов, член Совета Клуба А.Капитанов

09 мая 2012 г.

Подробнее

Стихотворение О.М. Павленко \»Размышления НИС \»КВП\» у стенки Музея мирового океана в Калининграде\».

29.03.2012
/ / /

Стихотворение О.М. Павленко «Размышления НИС «КВП» у стенки Музея мирового океана в Калининграде» <#link#- читать в разделе "СТИХИ"#pages:442#>


Подробнее

Копирайт 2008-2019 ski-omer

Сделано в chwh студии